Complete Waste Of Time

Мопед в странах Азии — основное средство передвижения. И хотя сам я больше люблю пешком ходить, но в большинстве случаев без него покататься по округе получится лишь с большим геморроем.

Три очевидных совета по выбору мопеда в прокате из собственного опыта.

1. Учиться управлять мопедом лучше на полуавтомате, с ручным переключением передач (доводы ниже)

2. Объем двигателя — 125 кубиков. Бывают еще 100 и 110, разница между ними колоссальная. Если есть выбор, то всегда берите 125, особенно в холмистой местности. 100 cc в крутую горку еле-еле тянет одного.

3. Побитый мопед дешевле нового в ремонте. Всегда есть шанс уронить мопед и поцарапать. И если на битом могут и вовсе не заметить, то за новый стрясут по полной. Это не значит брать развалюху, просто не надо хвататься за блестящее.

И обязательно проверьте работу тормозов прежде, чем отъехать от проката. Если что-то смущает — просите починить или заменить мопед.

По поводу марки — берите Хонду, не ошибетесь. Это что-то вроде «калашникова» на рынке мопедов.

* * *
Разбивка по странам:

Таиланд и Индонезия — стоит дешево, вежливое движение, легко учиться.

Лаос прекрасно подходит для обучения, на юге дороги почти пустые. Минус в поганых мопедах, надо поискать нормальный пункт проката.

Камбоджа — в Сиемрипе (у ангкорских храмов) запрещено, а в остальной части страны вполне можно, трафик спокойный.

Малайзия — погано водят, нервно, постоянно подрезают. Что-то вроде московского стиля езды.

Вьетнам — ни в коем случае. Только если вы очень круто водите.

Мьяньма — иностранцам запрещено, сколь помню.

Непал — мопедов не видел, только мотоциклы. Местные джигитуют, дороги говенные. Я мотоцикл водить не умею, да и чтоб выехать из Катманду нужен недюжинный скилл вождения. Такси много дешевле и его там море.

* * *
Почему советовал бы учиться водить на мопеде с ручным переключением передач.
read more »