Общественный транспорт
В Индонезии выгоднее пользоватся туристо-ориентированного транспортом: общественный непредсказуем и неудобен, а выигрыш по деньгам крошечный. Исключение составляет север Суматры, там с общественным транспортом как-то проще, а туристов настолько мало, что агентства продают лишь автобусы до Тобы и южнее.
Основной момент индонезийского транспорта — его миниатюризация. Все рассчитано на пигмеев. Даже мне, для европейского стандарта совершенно средненькому, было тесно.
Мототакси и моторикши
Если одному — то можно на мопеде вторым пассажиром, ну или в коляске прокатиться. Если долго торговаться, то можно до нормальных величин дойти. А поначалу ломят как таксисты у аэропорта.
Маршрутка (Бемо)
Маленький и дряхлый автобусик. По сравнению с ним самая обшарпанная газель — свежачок и модная огромная тачка. Бемо возит на короткие расстояния, по городу и пригородам, стоит от рублей 6-20 за поезку. Если цену не знать, то водила попросит втридорога, что, будем откровенны, несущественно.
Микроавтобус
Основной транспорт по перевозке туриста. В маленький объем умещают 10 человек. Стратегически хороши места на первом ряду, там можно вытянуть ноги и порой только 2 места, но это зависит от расположения кресел в каждой конкретной машине, где-то второй ряд бывает выгоднее.
Также микроавтобусы есть и на местных линиях. До Букит-Лаванга, к примеру, иначе и не доедешь. В случае локального использования разница в том, что в автобус может влезть любое число желающих. На каком-то участке их набилось 15, но считая детей.
Маленький автобус
Крутейшая душегубка. Хоть раз очень советую прокатиться, понять, что весь остальной транспорт — образец комфорта. По размеру он как ПАЗик, но в ряду (барабанная дробь) до 5 кресел, при этом есть еще и проход. Сиденье на двоих шириной сантиметров 60-70. При этом автобус почти всегда битком, сосед гарантирован. Едет медленно, с постоянными остановками, входящими-выходящими, шумом-гамом и, конечно, курением. Море впечатлений!
Большой автобус
Обычный рейсовый автобус, только по 5 кресел в ряду, 3+2. Садиться надо где 2, есть вероятность что так и не подсядет сосед. Тесновато, но по сравнению с маленьким автобусом — образец комфорта. Длинноногим в таком автобусе будет неудобно, расстояния между кресел минимальны. Встречается кондиционер, но только раз было, чтоб не курили в салоне.
VIP автобус
Стандартный рейсовый автобус, со нормальными креслами и кондеем, как везде. Стоит немногим дороже большого автобуса, но их мало, обычно через агентства или надо искать на станциях, мне так и не довелось на таком проехать, .
Паром
Ездил только на коротких перегонах, часа 4 максимум, и это тяжеловато. Паромы старые, ржавые, людей много, кто-то спит прям на полу. В паре случаев еще было терпимо, а один раз ехал в зале, где кондей сломался еще лет 20 назад, а окна как были сплошные, так и остались. Духота адская, а на палубе толпа народу и приткнуться некуда. В довершении всего мы еще с час просто торчали на месте, земля не принимала.
Самолет
Я летал AirAsia, на новеньких Airbus. Есть еще Lion Air, на вид ничуть не хуже, а рейсов больше и, судя по кол-ву народа, подешевле. Хотя на сайтах было поровну. Мелкие местные авиалинии, как говорят, такие же дряхлые, как и весь остальной транспорт.
facebook
до Букит Лаванга, к слову, можно не только на минибасе. Большие локал басы туда тоже ходят, но я, испробовав и то, и другое, затрудняюсь сказать, что хуже )))